El potencial de la industria de fabricación de automóviles: ¿dónde está el incremento de piezas grandes de aleación de magnesio para automóviles?

En el vasto cielo estrellado de la industria manufacturera, las aleaciones de magnesio están emergiendo poco a poco con su encanto único, especialmente en el campo de la fabricación de piezas grandes. No sólo muestra su excelente desempeño, sino que también indica la enorme posibilidad de crecimiento futuro del mercado. En la actualidad, hay casi 70 fundiciones originales de magnesio en China, pero sólo hay unas 20 empresas con capacidad de producción de aleaciones y hay muy pocos fabricantes que estén realmente involucrados en la producción de piezas de fundición a presión de aleaciones de magnesio para automóviles. Esta situación refleja los desafíos que enfrenta la industria de las aleaciones de magnesio en el proceso de desarrollo, pero también indica su enorme potencial de mercado.
Vale la pena mencionar que, aunque la mayoría de las empresas aún no tienen capacidades reales de diseño y desarrollo de productos de aleación de magnesio y aún se encuentran en la etapa de procesamiento según los planos, algunas empresas pioneras en China, como Magnesium Redding, han logrado resultados notables en la aplicación y promoción de aleaciones de magnesio. No sólo han desarrollado con éxito una serie de piezas de automóvil de aleación de magnesio de gran tamaño, sino que también se han utilizado ampliamente en la producción real, contribuyendo positivamente al progreso de la industria.

Como empresa con logros notables en el campo de las piezas de aplicación de aleaciones de magnesio de gran tamaño, Magnesium Redding ha desarrollado con éxito una serie de piezas de automóviles de aleación de magnesio de gran tamaño y se ha utilizado ampliamente en la producción real. Las piezas estructurales de aleación de magnesio que desarrolló no sólo redujeron significativamente el peso de la carrocería del vehículo, mejoraron la economía de combustible, sino que también mejoraron el manejo y la seguridad del vehículo. Estos casos de éxito no sólo demostraron las ventajas de las aleaciones de magnesio en la fabricación de grandes componentes, sino que también aportaron una valiosa experiencia y referencia para otras empresas nacionales.

Con el rápido aumento en la tasa de penetración de vehículos de nueva energía, la ansiedad por el kilometraje se ha convertido en la principal preocupación de los consumidores, lo que aumenta aún más la necesidad urgente de vehículos livianos, y la aplicación de aleaciones de magnesio y aluminio también se ha utilizado como un medio importante para aligerar el peso de los vehículos de nueva energía.

01 Marco del travesaño del panel de instrumentos

La empresa se dedica al diseño y fabricación de marcos de vigas transversales (CCB) para paneles de instrumentos desde 1994 y ha proporcionado con éxito productos CCB de alta calidad a más de 20 fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles en todo el mundo. Con la continua evolución de las estrategias de diseño y los requisitos de rendimiento, el peso de las piezas fundidas también ha mostrado una tendencia a la diversificación, lo que a su vez afecta la selección del tonelaje de las máquinas de fundición a presión. Debido a su excelente rendimiento de integración y conexión, las piezas fundidas reducen efectivamente la dependencia del ensamblaje del panel de instrumentos de otras estructuras, lo que ayuda a los OEM a lograr CCB livianos y ahorrar costos. Además, los paneles interiores del portón trasero de aleación de magnesio producidos por Magnesium Redding se han producido en masa en Norteamérica y se utilizan ampliamente en vehículos de múltiples marcas OEM en todo el mundo. El peso medio del marco del travesaño del salpicadero es de 5 kg.

02 Panel interior de puerta

El panel interior de la puerta levadiza del Lincoln MKT 2010 es un 40% más ligero que el panel interior de la puerta de acero estampado tradicional y la inversión en molde también se reduce en un 57%. Este panel interior de puerta levadiza se ensambla a partir de tres componentes estructurales, de los cuales dos placas de aluminio se utilizan como paneles exteriores. Además, también integra los seis componentes diferentes originalmente dispersos en una fundición estructural, lo que no sólo optimiza el proceso de producción, sino que también mejora la resistencia estructural de todo el vehículo. El tamaño de la pieza fundida es de 1380 mm de ancho x 1315 mm de alto, lo que mejora efectivamente el espacio para la cabeza de los pasajeros. Al mismo tiempo, la superficie de la fundición cumple con el estándar A-level, lo que garantiza la calidad de la apariencia del vehículo. Después de una medición preliminar, el peso medio del panel interior de la puerta es de 6,5 kg.

03 Carcasa de accionamiento eléctrico

Las carcasas de armadura de aleación de magnesio han logrado avances significativos en el aligeramiento de vehículos de nueva energía. SAIC Zhiji Automobile tomó la iniciativa en adoptarlo y en sus inicios el mercado fue testigo de la aplicación generalizada de carcasas de cajas de cambios de aleación de magnesio. Esta serie de producción en masa demuestra la posición central de los materiales de aleación de magnesio en la industria de vehículos de nueva energía. Su menor peso y mayor resistencia muestran ventajas significativas sobre las carcasas tradicionales de aleación de aluminio. Esta importante aplicación de producción en masa ha abierto nuevos escenarios de aplicación para las aleaciones de magnesio. El peso medio de la carcasa del propulsor eléctrico es de unos 15 kg.

04 Estructura del asiento

El marco del asiento Wanfeng Magnesium Redding está hecho de materiales avanzados de aleación de magnesio y hereda muchas ventajas de la aleación de magnesio. Sin embargo, en comparación con otros marcos de asientos de aleación de magnesio, el marco de los asientos Wanfeng Magnesium Redding ha sido pulido y optimizado más finamente en diseño y proceso. Esto le permite prestar más atención a la comodidad y al diseño ergonómico, garantizando al mismo tiempo resistencia y dureza, brindando a los pasajeros una experiencia de asiento que se adapta mejor a la curva del cuerpo humano. El peso medio de los armazones de los asientos delanteros y traseros de un coche es de unos 8 kg.

05 Panel posterior de la pantalla y soporte

El panel posterior y el soporte de la pantalla de aleación de magnesio no solo tienen suficiente resistencia de soporte, sino que también tienen un diseño liviano para reducir el volumen y el peso, haciendo que el dispositivo de visualización sea más liviano y fácil de transportar. Se estima que el peso medio del panel posterior de la pantalla y el soporte es de unos 3,5 kg.

Según la información actual del mercado, predecimos que para 2025, el uso de piezas grandes de aleación de magnesio para automóviles alcanzará al menos 38 kg por vehículo, incluido el peso después de la medición preliminar (CCB + carcasa de accionamiento eléctrico + panel interior de puerta + panel trasero de pantalla y soporte + marco de asiento) mencionado anteriormente. 14000000×38kg=532000000kg=532.000 toneladas. 532000000×55=29260000000=29,26 mil millones.
Por lo tanto, se prevé que la demanda del mercado en 2025 sea: 29260000000-3200000000 = 26,06 mil millones, y la brecha es 26,06 mil millones.

Se puede ver que el mercado de piezas grandes de aleación de magnesio para automóviles tiene amplias perspectivas incrementales y enormes brechas de mercado, lo que brinda una rara oportunidad de desarrollo para el diseño de plantas de fundición a presión de aleaciones de magnesio.

Teniendo en cuenta que hay miles de empresas en China con capacidades de fabricación de moldes de fundición a presión a alta presión, y que la mayoría de estas empresas están ubicadas en la provincia de Zhejiang, tienen capacidades potenciales de transformación. Se puede prever que una vez que la aplicación de aleaciones de magnesio se promueva y aplique más ampliamente, estas empresas se convertirán en una fuerza importante para promover el rápido crecimiento de la capacidad de producción de aleaciones de magnesio. Con la continua expansión de la aplicación de aleaciones de magnesio en diversos campos, como el automóvil, la electrónica, la industria aeroespacial, etc., la demanda de aleaciones de magnesio seguirá creciendo. Esto impulsará a estas empresas con capacidad de transformación a invertir activamente en la producción de aleaciones de magnesio y aumentar aún más la capacidad de producción y la producción de aleaciones de magnesio.

Al mismo tiempo, dado que el magnesio en bruto es necesario como materia prima en el proceso de producción de aleaciones de magnesio, a medida que aumenta la capacidad de producción de aleaciones de magnesio, la demanda de magnesio en bruto también aumentará en consecuencia. Esto impulsará a las empresas productoras de magnesio en bruto a ampliar la escala de producción y mejorar la eficiencia de la producción para satisfacer la demanda del mercado de magnesio en bruto.