پتانسیل صنعت خودروسازی - قطعات بزرگ آلیاژ منیزیم برای خودروها کجاست؟

در آسمان پر ستاره صنعت تولید، آلیاژهای منیزیم با جذابیت منحصر به فرد خود به ویژه در زمینه ساخت قطعات بزرگ به تدریج در حال ظهور هستند. این نه تنها عملکرد عالی خود را نشان می دهد، بلکه نشان دهنده امکان بزرگ رشد بازار در آینده است. در حال حاضر، نزدیک به 70 کارخانه ذوب منیزیم اصلی در چین وجود دارد، اما تنها حدود 20 شرکت با قابلیت تولید آلیاژ وجود دارد، و تولیدکنندگان بسیار کمی هستند که واقعاً در تولید قطعات ریخته گری آلیاژ منیزیم خودرو مشارکت داشته باشند. این وضعیت نشان دهنده چالش هایی است که صنعت آلیاژ منیزیم در فرآیند توسعه با آن مواجه است، اما همچنین نشان دهنده پتانسیل عظیم بازار آن است.
شایان ذکر است که اگرچه اکثر شرکت ها هنوز از قابلیت های واقعی طراحی و توسعه محصولات آلیاژ منیزیم برخوردار نیستند و هنوز طبق نقشه ها در مرحله پردازش هستند، برخی از شرکت های پیشگام در چین مانند Magnesium Redding به نتایج قابل توجهی در کاربرد و ترویج آلیاژهای منیزیم دست یافته اند. آنها نه تنها با موفقیت تعدادی از قطعات بزرگ خودرو با آلیاژ منیزیم را توسعه داده اند، بلکه به طور گسترده در تولید واقعی مورد استفاده قرار گرفته اند و سهم مثبتی در پیشرفت صنعت داشته اند.

به عنوان یک شرکت با دستاوردهای قابل توجه در زمینه قطعات کاربرد آلیاژ منیزیم بزرگ، منیزیم ردینگ با موفقیت تعدادی از قطعات خودرو آلیاژ منیزیم بزرگ را توسعه داده است و به طور گسترده در تولید واقعی استفاده شده است. قطعات ساختاری آلیاژ منیزیم که ساخته شده است نه تنها وزن بدنه خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش داده، مصرف سوخت را بهبود می بخشد، بلکه هندلینگ و ایمنی خودرو را نیز افزایش می دهد. این موارد موفق نه تنها مزایای آلیاژهای منیزیم را در ساخت قطعات بزرگ نشان داد، بلکه تجربیات و مرجع ارزشمندی را برای سایر شرکت های داخلی فراهم کرد.

با افزایش سریع ضریب نفوذ وسایل نقلیه جدید انرژی، اضطراب مسافت پیموده شده به نگرانی اصلی مصرف کنندگان تبدیل شده است، و نیاز فوری به وسایل نقلیه سبک وزن را بیشتر می کند و استفاده از آلیاژهای منیزیم-آلومینیوم نیز به عنوان وسیله ای مهم برای سبک وزن کردن خودروهای انرژی جدید مورد استفاده قرار می گیرد.

01 قاب تیر متقاطع پانل ابزار

این شرکت از سال 1994 در زمینه طراحی و ساخت قاب های پرتو متقاطع پانل ابزار (CCB) فعالیت داشته و محصولات CCB با کیفیت بالا را با موفقیت به بیش از 20 تولید کننده تجهیزات اصلی خودرو (OEM) در سراسر جهان ارائه کرده است. با تکامل مستمر استراتژی‌های طراحی و الزامات عملکرد، وزن قطعات ریخته‌گری نیز روندی از تنوع را نشان داده است که به نوبه خود بر انتخاب تناژ ماشین‌های ریخته‌گری تأثیر می‌گذارد. به دلیل یکپارچگی و عملکرد اتصال عالی، ریخته گری به طور موثر وابستگی مونتاژ پانل ابزار را به سایر سازه ها کاهش می دهد، در نتیجه به OEM ها کمک می کند تا CCB های سبک وزن داشته باشند و در هزینه ها صرفه جویی کنند. علاوه بر این، پانل های داخلی درب عقب آلیاژ منیزیم تولید شده توسط Magnesium Redding در آمریکای شمالی تولید انبوه شده است و به طور گسترده در خودروهای چندین برند OEM در سراسر جهان استفاده می شود. میانگین وزن قاب تیرهای عرضی داشبورد 5 کیلوگرم است.

02 پانل داخلی درب

پانل داخلی درب بالابر لینکلن MKT 2010 40٪ سبک تر از پانل داخلی درب فولادی سنتی است و سرمایه گذاری قالب نیز 57٪ کاهش یافته است. این پنل داخلی درب بالابر از سه جزء ساختاری مونتاژ شده است که از دو صفحه آلومینیومی به عنوان پانل بیرونی استفاده می شود. علاوه بر این، شش جزء مختلف پراکنده اولیه را نیز در قالب ریخته‌گری ساختاری ادغام می‌کند که نه تنها فرآیند تولید را بهینه می‌کند، بلکه استحکام ساختاری کل خودرو را نیز بهبود می‌بخشد. اندازه ریخته گری 1380 میلی متر عرض x 1315 میلی متر ارتفاع است که به طور موثر فضای سر مسافران را بهبود می بخشد. در عین حال، سطح ریخته گری با استاندارد A-level مطابقت دارد و کیفیت ظاهری خودرو را تضمین می کند. پس از اندازه گیری اولیه، میانگین وزن پانل درب داخلی 6.5 کیلوگرم است.

03 محفظه درایو الکتریکی

محفظه های آرمیچر آلیاژ منیزیم پیشرفت قابل توجهی در سبک وزن سازی وسایل نقلیه انرژی جدید داشته اند. SAIC Zhiji Automobile در پذیرش آن پیشتاز شد و بازار اولیه شاهد کاربرد گسترده بدنه جعبه دنده آلیاژ منیزیم بود. این سری از تولید انبوه جایگاه اصلی مواد آلیاژی منیزیم را در صنعت خودروهای انرژی جدید ثابت می کند. وزن کوچکتر و استحکام بالاتر مزایای قابل توجهی را نسبت به پوسته های آلیاژ آلومینیوم سنتی نشان می دهد. این برنامه تولید انبوه نقطه عطف، سناریوهای کاربردی جدیدی را برای آلیاژهای منیزیم باز کرده است. وزن متوسط ​​پوسته محرک الکتریکی حدود 15 کیلوگرم است.

04 قاب صندلی

قاب صندلی Wanfeng Magnesium Redding از مواد آلیاژ منیزیم پیشرفته ساخته شده است و مزایای بسیاری از آلیاژ منیزیم را به ارث برده است. با این حال، در مقایسه با سایر قاب‌های صندلی از آلیاژ منیزیم، قاب صندلی Wanfeng Magnesium Redding در طراحی و فرآیند بهینه‌تر شده است. این به آن اجازه می دهد تا در عین اطمینان از استحکام و استحکام، به راحتی و طراحی ارگونومیک توجه بیشتری داشته باشد و تجربه صندلی متناسب با منحنی بدن انسان را برای مسافران فراهم کند. میانگین وزن چهارچوب صندلی های جلو و عقب در خودرو حدود 8 کیلوگرم است.

05 پنل پشتی و براکت را نمایش دهید

پنل پشتی و براکت نمایشگر آلیاژی منیزیم نه تنها دارای استحکام حمایتی کافی هستند، بلکه دارای طراحی سبک وزن برای کاهش حجم و وزن هستند و باعث سبک‌تر شدن و حمل آسان‌تر دستگاه نمایشگر می‌شوند. میانگین وزن پنل پشتی نمایشگر و براکت حدود 3.5 کیلوگرم تخمین زده شده است.

با توجه به اطلاعات فعلی بازار، پیش‌بینی می‌کنیم که تا سال 2025، استفاده از قطعات آلیاژی بزرگ منیزیم برای خودروها به حداقل 38 کیلوگرم در هر وسیله نقلیه برسد، که شامل وزن پس از اندازه‌گیری اولیه (CCB + محفظه محرک الکتریکی + پانل داخلی در + صفحه نمایش پشتی و براکت + قاب صندلی) ذکر شده در بالا می‌شود. 14000000×38kg=532000000kg=532000 تن. 532000000×55=29260000000=29.26 میلیارد.
بنابراین، تقاضای بازار در سال 2025 پیش‌بینی می‌شود: 29260000000-3200000000=26.06 میلیارد و شکاف 26.06 میلیارد است.

می توان مشاهده کرد که بازار قطعات بزرگ آلیاژ منیزیم برای خودروها دارای چشم اندازهای افزایشی گسترده و شکاف های بزرگ بازار است که فرصت توسعه نادری را برای چیدمان کارخانه های ریخته گری آلیاژ منیزیم فراهم می کند.

با توجه به اینکه هزاران شرکت در چین با قابلیت تولید قالب های ریخته گری فشار بالا وجود دارد و اکثر این شرکت ها در استان ژجیانگ واقع شده اند، دارای قابلیت تبدیل بالقوه هستند. می توان پیش بینی کرد که هنگامی که کاربرد آلیاژهای منیزیم به طور گسترده تر ترویج و اعمال شود، این شرکت ها به نیروی مهمی برای ترویج رشد سریع ظرفیت تولید آلیاژ منیزیم تبدیل خواهند شد. با گسترش مداوم کاربرد آلیاژهای منیزیم در زمینه های مختلف مانند خودرو، الکترونیک، هوا فضا و غیره، تقاضا برای آلیاژهای منیزیم همچنان رو به رشد خواهد بود. این امر باعث می شود که این شرکت ها با قابلیت تبدیل به طور فعال در تولید آلیاژهای منیزیم سرمایه گذاری کنند و ظرفیت تولید و خروجی آلیاژهای منیزیم را افزایش دهند.

در عین حال، از آنجایی که منیزیم خام به عنوان ماده اولیه در فرآیند تولید آلیاژهای منیزیم مورد نیاز است، با افزایش ظرفیت تولید آلیاژهای منیزیم، تقاضا برای منیزیم خام نیز به همین نسبت افزایش خواهد یافت. این امر شرکت های تولید منیزیم خام را به گسترش مقیاس تولید و بهبود کارایی تولید برای پاسخگویی به تقاضای بازار برای منیزیم خام سوق می دهد.