O potencial da indústria automobilística – onde estão as grandes peças incrementais de liga de magnésio para automóveis?

No vasto céu estrelado da indústria manufatureira, as ligas de magnésio estão surgindo gradualmente com seu charme único, especialmente na área de fabricação de peças grandes. Não só mostra o seu excelente desempenho, mas também indica a enorme possibilidade de crescimento futuro do mercado. Atualmente, existem quase 70 fundições de magnésio originais na China, mas existem apenas cerca de 20 empresas com capacidade de produção de ligas, e há muito poucos fabricantes que estão realmente envolvidos na produção de peças de fundição sob pressão de ligas de magnésio para automóveis. Esta situação reflete os desafios enfrentados pela indústria de ligas de magnésio no processo de desenvolvimento, mas também indica o seu enorme potencial de mercado.
Vale ressaltar que embora a maioria das empresas ainda não tenha capacidade real de design e desenvolvimento de produtos de liga de magnésio e ainda esteja na fase de processamento de acordo com os desenhos, algumas empresas pioneiras na China, como a Magnesium Redding, alcançaram resultados notáveis ​​​​na aplicação e promoção de ligas de magnésio. Eles não apenas desenvolveram com sucesso uma série de grandes peças automotivas em liga de magnésio, mas também foram amplamente utilizadas na produção real, fazendo contribuições positivas para o progresso da indústria.

Como uma empresa com conquistas notáveis ​​no campo de grandes peças de aplicação de liga de magnésio, a Magnesium Redding desenvolveu com sucesso uma série de grandes peças automotivas de liga de magnésio e tem sido amplamente utilizada na produção real. As peças estruturais em liga de magnésio desenvolvidas não só reduziram significativamente o peso da carroceria do veículo, melhoraram a economia de combustível, mas também melhoraram o manuseio e a segurança do veículo. Esses casos de sucesso não só demonstraram as vantagens das ligas de magnésio na fabricação de grandes componentes, mas também proporcionaram valiosa experiência e referência para outras empresas nacionais.

Com o rápido aumento na taxa de penetração de novos veículos energéticos, a ansiedade da quilometragem tornou-se a principal preocupação dos consumidores, aumentando ainda mais a necessidade urgente de veículos leves, e a aplicação de ligas de magnésio-alumínio também tem sido utilizada como um importante meio de redução de peso pelos novos veículos energéticos.

01 Estrutura da travessa do painel de instrumentos

A empresa está envolvida no projeto e fabricação de estruturas de travessa de painel de instrumentos (CCBs) desde 1994 e tem fornecido com sucesso produtos CCB de alta qualidade para mais de 20 fabricantes de equipamentos originais automotivos (OEMs) em todo o mundo. Com a evolução contínua das estratégias de projeto e dos requisitos de desempenho, o peso das peças fundidas também mostrou uma tendência de diversificação, o que por sua vez afeta a seleção da tonelagem da máquina de fundição sob pressão. Devido ao seu excelente desempenho de integração e conexão, as peças fundidas reduzem efetivamente a dependência da montagem do painel de instrumentos em outras estruturas, ajudando assim os OEMs a obter CCBs leves e economizar custos. Além disso, os painéis internos da porta traseira em liga de magnésio produzidos pela Magnesium Redding foram produzidos em massa na América do Norte e são amplamente utilizados em veículos de várias marcas OEM em todo o mundo. O peso médio da estrutura da travessa do painel é de 5 kg.

02 Painel interno da porta

O painel interno da porta traseira do Lincoln MKT 2010 é 40% mais leve que o tradicional painel interno da porta de aço estampado, e o investimento em molde também é reduzido em 57%. Este painel interno da porta traseira é montado a partir de três componentes estruturais, dos quais duas placas de alumínio são usadas como painéis externos. Além disso, também integra os seis componentes diferentes originalmente espalhados numa peça fundida estrutural, o que não só optimiza o processo de produção, mas também melhora a resistência estrutural de todo o veículo. O tamanho da peça fundida é de 1.380 mm de largura x 1.315 mm de altura, o que melhora efetivamente o espaço livre dos passageiros. Ao mesmo tempo, a superfície fundida atende ao padrão nível A, garantindo a qualidade da aparência do veículo. Após medição preliminar, o peso médio do painel interno da porta é de 6,5 kg.

03 Carcaça de acionamento elétrico

As carcaças da armadura de liga de magnésio fizeram progressos significativos na redução de peso dos novos veículos energéticos. A SAIC Zhiji Automobile assumiu a liderança em sua adoção, e o mercado inicial testemunhou a aplicação generalizada de caixas de câmbio em liga de magnésio. Esta série de produção em massa comprova a posição central dos materiais de liga de magnésio na indústria de veículos de novas energias. Seu menor peso e maior resistência apresentam vantagens significativas em relação aos tradicionais invólucros de liga de alumínio. Esta aplicação marcante de produção em massa abriu novos cenários de aplicação para ligas de magnésio. O peso médio da carcaça do acionamento elétrico é de cerca de 15 kg.

04 Estrutura do assento

A estrutura do assento Wanfeng Magnesium Redding é feita de materiais avançados de liga de magnésio e herda muitas vantagens da liga de magnésio. No entanto, em comparação com outras estruturas de assento em liga de magnésio, a estrutura do assento Wanfeng Magnesium Redding foi polida com mais precisão e otimizada em design e processo. Isto permite-lhe prestar mais atenção ao conforto e ao design ergonómico, ao mesmo tempo que garante resistência e resistência, proporcionando aos passageiros uma experiência de assento que se adapta melhor à curva do corpo humano. O peso médio das estruturas dos bancos dianteiros e traseiros de um carro é de cerca de 8 kg.

05 Painel traseiro e suporte da tela

O painel traseiro e o suporte da tela em liga de magnésio não apenas têm resistência de suporte suficiente, mas também possuem um design leve para reduzir o volume e o peso, tornando o dispositivo de exibição mais leve e fácil de transportar. Estima-se que o peso médio do painel traseiro e do suporte da tela seja de cerca de 3,5 kg.

De acordo com as informações atuais do mercado, prevemos que até 2025, o uso de grandes peças de liga de magnésio para automóveis atingirá pelo menos 38 kg por veículo, incluindo o peso após medição preliminar (CCB + caixa de acionamento elétrico + painel interno da porta + painel traseiro do display e suporte + estrutura do assento) mencionado acima. 14000000×38kg=532000000kg=532.000 toneladas. 532000000×55=29260000000=29,26 bilhões.
Portanto, a demanda do mercado em 2025 está prevista em: 29260000000-3200000000 = 26,06 bilhões, e a lacuna é de 26,06 bilhões.

Pode-se observar que o mercado de grandes peças de liga de magnésio para automóveis tem amplas perspectivas de crescimento e enormes lacunas de mercado, o que proporciona uma rara oportunidade de desenvolvimento para o layout de fábricas de fundição sob pressão de liga de magnésio.

Considerando que existem milhares de empresas na China com capacidades de fabricação de moldes de fundição sob pressão, e a maioria dessas empresas está localizada na província de Zhejiang, elas têm capacidades potenciais de transformação. Pode-se prever que, uma vez que a aplicação de ligas de magnésio seja mais amplamente promovida e aplicada, essas empresas se tornarão uma força importante para promover o rápido crescimento da capacidade de produção de ligas de magnésio. Com a expansão contínua da aplicação de ligas de magnésio em diversos campos, como automóveis, eletrônicos, aeroespacial, etc., a demanda por ligas de magnésio continuará a crescer. Isto levará estas empresas com capacidade de transformação a investir ativamente na produção de ligas de magnésio e a aumentar ainda mais a capacidade de produção e produção de ligas de magnésio.

Ao mesmo tempo, uma vez que o magnésio bruto é necessário como matéria-prima no processo de produção de ligas de magnésio, à medida que a capacidade de produção de ligas de magnésio aumenta, a procura de magnésio bruto também aumentará em conformidade. Isto levará as empresas de produção de magnésio bruto a expandir a escala de produção e a melhorar a eficiência da produção para atender à demanda do mercado por magnésio bruto.