طراحی قالب تزریقی هیدرولیک برای اتصال لوله های چند طرفه + 3d

محصولات اتصال لوله چند طرفه در شکل 1 نشان داده شده است. محصولات به دو نوع تقسیم می شوند: AB. حداکثر ابعاد A 137.5 mm x 76.30 mm x 129.00 میلی متر، متوسط ​​ضخامت قطعات پلاستیکی 2.00 میلی متر، جنس قطعات پلاستیکی PP، و نرخ انقباض 1.013، جرم قطعات پلاستیکی 64.50 گرم است. حداکثر ابعاد خارجی B 145.0 mm x 47.30 mm x 92.00 mm، متوسط ​​ضخامت قطعات پلاستیکی 2.00 میلی متر و وزن قطعات پلاستیکی 51.50 گرم است. الزامات فنی برای قطعات پلاستیکی این است که هیچ نقصی مانند پیک ها، قالب گیری تزریقی نامطلوب، خطوط جریان، منافذ، تغییر شکل تاب خوردگی، خطوط نقره ای، مواد سرد و خطوط پاشش وجود نداشته باشد.

            

یک محصول

           

             

محصول B

شکل 1 نمودار اتصال لوله چند طرفه

شکل 2 نمودار رتبه بندی طراحی قالب





شکل 3 نمودار ترکیبی لغزنده قالب عقب



همانطور که از شکل 1 مشاهده می شود، قسمت پلاستیکی A یک اتصال لوله شش طرفه پیچیده است که یکی از آنها روی قطر خارجی لبه دهانه رزوه می شود و دیگری شیبدار است. قسمت پلاستیکی B یک اتصال لوله سه طرفه است و فاصله کشش هسته سوراخ داخلی بیشتر است. مشکلات طراحی قالب های اتصال لوله چند گذر به شرح زیر است: 1. جهت باز شدن قالب یعنی آنالیز دو طرف قالب های متحرک و ثابت قطعه پلاستیکی و آنالیز اینکه اسلایدر به کدام سمت است. 2. تعیین هسته کشش سیلندر و هسته کشش ستون راهنمای شیبدار. 3. تجزیه و تحلیل ترکیبی لغزنده در سوراخ داخلی، یعنی اتصال نوترون نمی تواند مانع حرکت نوترون شود، اتصال نوترون نمی تواند پرده داشته باشد و نوترون نمی تواند تحت فشار تزریق خم شود و تغییر شکل دهد.

در این مجموعه از قالب ها، تجزیه و تحلیل جهت باز شدن قالب قطعات پلاستیکی کلید می باشد. برای قسمت پلاستیکی A، همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است، مفصل اریب را به سمت قالب متحرک جهت دهید. برای قسمت پلاستیکی B، موقعیت صلیبی را به سمت قالب متحرک و حداکثر جهت کشش هسته را به سمت بیرون بچرخانید. رتبه بندی حفره طراحی قالب 1+1 است، پایه قالب یک پایه قالب استاندارد 4060 است و سیستم دروازه یک دروازه نهفته است.

شکل 4 تجزیه و تحلیل رتبه بندی قالب



با توجه به ساختار قطعات پلاستیکی جهت باز شدن قالب مشخص شده و رتبه بندی انجام می شود. کشش هسته لغزنده این مجموعه از قالب ها از کشش هسته سیلندر هیدرولیک استفاده می کند. در قالب اتصالات لوله چند گذر، اغلب لازم است که دو نوترون در سوراخ داخلی زمانی که سوراخ داخلی هسته دارد، به خوبی انجام شود. به طور کلی، زمانی که فاصله کشش هسته از 70 بیشتر شود، سیلندر روغن باید برای کشش هسته استفاده شود. اگر از پست راهنمای شیبدار برای کشش هسته استفاده شود، استحکام و استحکام پایه راهنمای شیبدار کافی نیست و طول تیر راهنمای مایل بیش از حد طولانی است و از قالب بیرون زده است. دلیل دیگر این است که کشش هسته سیلندر روغن برای کنترل زمان کشش هسته راحت است، به طوری که نوترون هایی که با یکدیگر تماس دارند می توانند چسب را به خوبی ببندند.

اقدامات احتیاطی برای کشیدن هسته سیلندر به شرح زیر است.

1. کار هدایت نوار لغزنده را به خوبی انجام دهید. پایه راهنما و آستین راهنما معمولاً می تواند برای هدایت میله پیستون و افزایش استحکام طراحی شود. همچنین می توان از آن به عنوان راهنما روی مهره مانند این مجموعه قالب استفاده کرد.

2. برای اتصال سیلندر روغن نمی توان میله پیستون سیلندر روغن را مستقیماً به لغزنده وصل کرد. به جای آن یک حلقه را روی سر میله پیستون پیچ کنید. حلقه را در شکاف T در انتهای نوار لغزنده بچسبانید.

3. تایید سکته مغزی کشش هسته سیلندر. برای کنترل عملکرد سیلندر معمولاً لازم است یک سوئیچ مسافرتی در دو موقعیت اولیه کورس طراحی شود.

4. انتخاب اندازه سیلندر. برای طراحی کشش هسته سیلندر، باید تایید کرد که میله پیستون در حفره میله یا در حفره بدون میله فشار وارد می کند. در صورت لزوم، باید با محاسبه انتخاب شود.

5. برای برخی از قالب ها باید بررسی شود که آیا سیلندر به بیرون رانده شده یا جمع شده است. یعنی عمل کشش هسته لغزنده مورد نیاز برای کشش هسته قالب.

6. هنگامی که سیلندر هسته ای می شود، چرخه قالب گیری قالب تحت تاثیر قرار می گیرد، بنابراین نیاز به تایید توسط مشتری دارد.

7. هنگام طراحی قالب برای کشش هسته سیلندر روغن، لوله روغن باید به درستی ثابت شود تا از تحت تأثیر قرار گرفتن عملکرد قالب جلوگیری شود. اگر تعادل عملیات قالب مورد نیاز باشد، کلکتور روغن طوری طراحی شده است که به طور یکنواخت وارد و خارج از اتصالات ورودی و خروجی روغن شود.

8. هنگامی که سیلندر هسته دارد، دمای روغن باید ثابت نگه داشته شود. کشش هسته سیلندر باید با احتیاط در قالب های دمای بالا استفاده شود.

9. هنگامی که سیلندر با هسته کشیده می شود، باید از پایه بیل برای قفل کردن سیلندر استفاده شود. هسته کشش سوراخ های به خصوص کوچک را می توان با قدرت خود سیلندر روغن باز کرد و قفل کرد.